日前，顺丰替代性官方分店在京东商城月上线。该店目前有多达近300个商品下架，涵括精品肉类、水产品、水果、蔬菜等多个品类，以生鲜肉类和水果居多，在北京、天津区域还通车了生鲜仓储次日约服务。
顺丰替代性京东分店 却是，电商发展到今天，实际态势早已十分明朗，传统的B2C和C2C格局基本平稳。各电商更加意识到用户价值的重要性。这时候，紧贴享有平稳、高素质客户的平台，与之展开合作交换条件销售额的快速增长，大自然就出了最佳自由选择。
京东以家电起家，其初始用户比较优质，并且在近几年，用户经常出现高速快速增长，自由选择和享有这类优势用户的平台展开流量合作，顺丰替代性是考量过的。 而且，时隔服装、3C后，食品于是以沦为第三个B2C黄金品类，农副产品特别是在被业界寄予厚望。去年以来，顺丰增大了在食品业务扩展上的力度，特别是在在生鲜食品方面屡屡发力，其意欲卡位生鲜市场的意图非常明显。
不过，寄予厚望该市场的不只是顺丰一家，先期插手的沱沱公社、我卖网、1号店等，还是后来重新加入到这一阵营的阿里、京东、亚马逊等互联网巨头，生鲜农副领域的抢走食者更加多。此外，与其他期望在生鲜方面大展拳脚的电商一样，由于投放较小、成本较高，顺丰也面对着报酬周期更进一步拖长的风险。去年10月，刚离任5个月的顺丰替代性第一任总裁刘淼辞职，他之前拒绝接受媒体专访时就曾回应，顺丰替代性上线后业绩并不理想。
现实是，虽然顺丰替代性的高举高打的策略被业内指出是国内快递公司向电商的逆袭，但低损耗、客户拒绝较高、物流配送成本高的生鲜业务扩展一起并不更容易。而接任的李东起也被抱有优化顺丰内部网络接入的首肯。资料表明，李东起2007年重新加入顺丰集团兼任副总裁，并负责管理筹设顺丰航空公司。
2009年，顺丰航空公司取得中国民航局批准后筹设，其后，他兼任航空公司总裁。改任顺丰替代性后，李东起依然担任顺丰航空董事长。
不难看出，在物流、电商的融合中，李东起的职位设置隐含诗意。只是，与更为成熟期的物流比起，其电商平台的订单近无法与物流给定。当前，减少电商订单量纳较低整体的运营成本以之后承托其冷链宅配系统以及航空运输派件网络毫无疑问是顺丰的当务之急。
但现实来讲，由于牵涉到客户信息等商业机密，其他电商一般也不会在乎雇佣有竞争关系的租车关联公司，顺丰火速在顺丰替代性和第三方客户之间不存在两难自由选择。而对于京东而言，极大的流量之下，某种程度有自己的问题，即品类如何快速增长和管理的困境。光靠自营，其产品的非常丰富程度尚能无法与淘宝系由竞争。
这二者的合作，是原为平台的租车与成熟期电商平台的合作，对于在网上卖生鲜的消费者来说，毕竟提高他们最后一公里购物体验的尝试。顺丰以慢有名，在生鲜仓储上，投放了大量人力物力，利用物流优势创立电商平台，早已沦为了许多物流公司之中选。
但是，生鲜电商仓储尽管被业界称作蓝海，消费者的接受程度与电商的烧钱速度还不存在差距，只靠顺丰替代性的自建网站更有优质用户，无法果腹。终端成熟期电商，是顺丰不了自由选择的自由选择，慢顺丰还在跟上的路上。
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